El presidente ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dejar\u00e1 su cargo a finales de a\u00f1o, en medio una amplia reorganizaci\u00f3n de la direcci\u00f3n motivada por la crisis de seguridad del fabricante de aviones derivada de la falla de un panel de un avi\u00f3n 737 MAX en pleno vuelo en enero.<\/p>\n
Adem\u00e1s de Dave Calhoun, la empresa tambi\u00e9n anunci\u00f3 la salida de otros miembros como Stan Deal, presidente ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, por lo que Stephanie Pope dirigir\u00eda ese negocio. Steve Mollenkopf fue nombrado nuevo presidente del consejo de administraci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abEl mundo nos observa y s\u00e9 que vamos a superar este momento para ser una mejor compa\u00f1\u00eda\u00bb, escribi\u00f3 Dave Calhoun en una carta a los empleados en la que sostuvo que \u00abla seguridad y la calidad son lo que anteponemos a todo\u00bb.<\/p>\n
La junta directiva eligi\u00f3 a Steve Mollenkopf, miembro de la junta ejecutiva de Boeing y exjefe del fabricante de chips Qualcomm, para suceder en el cargo a Dave Calhoum. Como tal, ser\u00e1 responsable de encontrar un nuevo director ejecutivo para la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Dave Calhoun ha estado bajo presi\u00f3n desde el incidente del 5 de enero, cuando un panel se desprendi\u00f3 de un vuelo de Alaska Airlines a unos 16 mil pies sobre el suelo. La empresa se enfrenta a un fuerte escrutinio normativo y las autoridades estadunidenses han frenado la producci\u00f3n mientras intenta solucionar los problemas de seguridad y calidad.<\/p>\n
La semana pasada, un grupo de presidentes ejecutivos de aerol\u00edneas estadunidenses solicitaron reuniones con directivos de Boeing para expresar su preocupaci\u00f3n por el accidente del 737 MAX 9 de Alaska Airlines, al afirmar que era una se\u00f1al inusual de frustraci\u00f3n por los problemas del fabricante y Calhoun.<\/p>\n
La crisis de la compa\u00f1\u00eda ha frustrado a las aerol\u00edneas que ya est\u00e1n luchando con los retrasos en las entregas tanto de Boeing como de su rival Airbus, y el fabricante de aviones ha estado quemando m\u00e1s efectivo de lo esperado en este trimestre de lo previsto.<\/p>\n
\u00abDurante a\u00f1os, hemos dado prioridad a mover el avi\u00f3n por la f\u00e1brica por sobre hacerlo bien, y eso tiene que cambiar\u00bb, dijo la semana pasada el director financiero Brian West.<\/p>\n
El principal rival de la compa\u00f1\u00eda, Airbus, consigui\u00f3 recientemente pedidos de 65 aviones de dos de los principales clientes asi\u00e1ticos de Boeing, en lo que algunos consideraron una se\u00f1al de la preocupaci\u00f3n de los ejecutivos por Boeing.<\/p>\n
Las autoridades de Estados Unidos dieron el mes pasado a Boeing un plazo de 90 d\u00edas para presentar un plan sobre control de calidad. La Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (FAA) de Estados Unidos se\u00f1al\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda debe \u00abcomprometerse a una verdadera y profunda mejora\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s del accidente t\u00e9cnico a bordo del vuelo de Alaska Airlines, ya se hab\u00edan reportado problemas de producci\u00f3n a lo largo de 2023 as\u00ed como una serie de incidentes en 2024.<\/p>\n
Las acciones de Boeing sub\u00edan un 2.8% en las operaciones previas a la apertura de la sesi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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