Puebla, Pue. Ante las oportunidades que puede representar el nearshoring sobre todo en la industria automotriz y la cadena de proveedur\u00eda, 15 empresas Tier 2 (T2) aplican para obtener certificaciones y escalar a Tier 1 ((T1) en el presente a\u00f1o.<\/p>\n
El presidente del sector automotriz y autopartes de la C\u00e1mara Nacional de la Industria de Transformaci\u00f3n (Canacintra), Mirko Kosic, coment\u00f3 que con el apoyo del Cl\u00faster Automotriz de la Zona Centro (Clauz), conformado por Puebla y Tlaxcala, identificaron a esas proveedores para dar el paso a primer nivel. Es decir, ser fabricantes directos.<\/p>\n
Bajo este contexto, record\u00f3 que cinco de las 60 Tier 2 que tienen afiliadas, lograron subir a proveedores directos en los \u00faltimos seis a\u00f1os, cantidad que es muy baja pese al auge que cobr\u00f3 en su momento el sector automotriz poblano por la instalaci\u00f3n de una planta de Audi.<\/p>\n
Explic\u00f3 que esa cantidad de las que tuvieron oportunidad de escalar al primer nivel fue por la apertura que las f\u00e1bricas automotrices en el Baj\u00edo est\u00e1n brindando a las autoparteras de otros estados, refiri\u00f3.<\/p>\n
Ahora, dijo, las 15 empresas Tier 2 que quieren escalar obedece a que han crecido en infraestructura y estabilizaron su plantilla laboral, es decir, tienen menos personal en rotaci\u00f3n, uno de cada cinco se va cada a\u00f1o a otra empresa.<\/p>\n
En T2, hay empresas con buen nivel
\nMencion\u00f3 que algunas empresas nivel 2 no quieren dar a conocer que han crecido en capacidad productiva, porque creen que est\u00e1n mejor as\u00ed, pero su nivel es notorio cuando las Tier 1 les piden apoyo para sacar requerimientos de pedidos urgentes.<\/p>\n
Ante ello, Mirko Kosic dijo que identificaron a esas T2 para recomendarles certificarse y escalar a T1, porque cumplen con los requisitos mencionados.<\/p>\n
Entre los requisitos que deben cumplir son la certificaci\u00f3n TS 16949 basada en ISO 9001, misma que se refiere a la calidad del producto, productividad, competitividad y mejora continua.<\/p>\n
Adem\u00e1s, que las autoparteras deban reinvertir en sus plantas para incrementar su capacidad de producci\u00f3n y contratar hasta 30% m\u00e1s de personal.<\/p>\n
En este tenor, el dirigente del sector coment\u00f3 que han cumplido esas empresas con las inversiones para \u201cdar ese paso que requieren para ser proveedores directos\u201d.<\/p>\n
Inclusi\u00f3n en cadena de proveedur\u00eda
\nIndic\u00f3 que entre m\u00e1s empresas T1 haya en la entidad, las firmas del sector automotriz que se relocalicen a Puebla, tendr\u00e1n opciones para sumarlas a su cadena de proveedur\u00eda.<\/p>\n
El sector de proveedur\u00eda poblana afiliado a la Canacintra est\u00e1 compuesto por 120 firmas, de las cuales 45 son T1 y el resto son T2 ,entre las cuales generan m\u00e1s de 65,000 empleos.<\/p>\n
Insisti\u00f3 que, a pesar de que las empresas cubren gran parte de los requisitos para ser T1, se deben someter a la evaluaci\u00f3n de las certificadoras.<\/p>\n
Mirko Korsic consider\u00f3 que este a\u00f1o ser\u00e1 importante para la proveedur\u00eda automotriz poblana, ya que empresas que lleguen con el nearshoring buscar\u00e1n relocalizarse, pero ir\u00e1n buscando en los estados a socios.<\/p>\n
Bajo este contexto, dijo, las empresas T1 se deben ir preparando y si se puede tener siete nuevas de las 15 que se postularon para certificarse, ser\u00e1 importante para ampliar la oferta.<\/p>\n
Las proveedoras Tier 1 deben estar listas en capacidad t\u00e9cnica, mano de obra y recursos financieros para lograr contratos con empresas que se relocalicen\u201d, ahond\u00f3.<\/p>\n
Capacidad de atender proyectos
\nDestac\u00f3 que hay proveedoras del Clauz que tienen la infraestructura suficiente para responder a nuevos clientes y no tener que invertir en ampliar sus instalaciones para atender nuevos proyectos o ser parte de la cadena de suministros de otras Tier 1.<\/p>\n
El presidente de las proveedoras de la Canacintra consider\u00f3 que al relocalizarse empresas a M\u00e9xico para estar cerca de sus clientes en Estados Unidos, las exportaciones de componentes para las proveedoras nacionales tendr\u00edan un aumento, siempre y cuando cumplan con los requerimientos productivos.<\/p>\n
Puntualiz\u00f3 que m\u00e1s all\u00e1 de las oportunidades de negocio que representa el nearshoring, las empresas proveedoras deben tener una actualizaci\u00f3n constante para cumplir normativas con base en certificaciones que hay en la industria automotriz.<\/p>\n
Dej\u00f3 en claro que las nuevas empresas que se instalen, vienen con un plan estrat\u00e9gico a cinco a\u00f1os, por ende las proveedoras de Puebla que participen con algunas, se deben ajustar a esos tiempos.<\/p>\n
Indic\u00f3 que las T1 est\u00e1n entusiasmadas de que haya nuevas oportunidades de negocio, pero deben hacer su parte de cumplir con las certificaciones y las que aspiran a ser proveedoras directas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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