Monterrey, NL. El pron\u00f3stico sobre la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica para 2030 es de 8.5 millones, de acuerdo con datos de S&P Global; sin embargo, estos pron\u00f3sticos han enfrentado ajustes y retrasos como el anuncio de la planta de Tesla en M\u00e9xico, suspendido porque est\u00e1 rehaciendo su estrategia, debido a la competencia de autos el\u00e9ctricos que vienen de China.<\/p>\n
As\u00ed lo coment\u00f3 Manuel Montoya Ortega, director general del Cl\u00faster Automotriz de Nuevo Le\u00f3n, durante el 17 Foro Internacional de Comercio Exterior 2024, que se realiz\u00f3 en Monterrey.<\/p>\n
\u201cSe espera que para el 2030 estemos produciendo 8.5 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Norteam\u00e9rica, es decir, poco m\u00e1s de la mitad de la producci\u00f3n de la regi\u00f3n. Esos pron\u00f3sticos se han ido ajustando y retrasando\u201d.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que el anuncio de la planta de Tesla en M\u00e9xico est\u00e1 suspendido porque est\u00e1n rehaciendo su estrategia debido a la competencia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que vienen de China.<\/p>\n
Las plantas de ensamblaje, dijo, se est\u00e1n adaptando para producir m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos, desplazando gradualmente a los autom\u00f3viles de gasolina, \u201calgunas se van a ir transformando y otras se van a cerrar\u201d. \u00abActualmente, se tiene un 60% de utilizaci\u00f3n de las plantas, aqu\u00ed est\u00e1 el reto que tenemos nosotros como industria automotriz en Norteam\u00e9rica\u201d.<\/p>\n
Nuevo Le\u00f3n proveedor clave de Tesla en Austin
\n\u201cLas inversiones del sector automotriz en Nuevo Le\u00f3n en los \u00faltimos dos a\u00f1os en electromovilidad alcanzan el 47%, porque muchas plantas que se han establecido aqu\u00ed (env\u00edan proveedur\u00eda) a las plantas de Tesla, en Austin, Texas\u201d.<\/p>\n
\u201cA pesar de que en M\u00e9xico el proyecto se est\u00e9 retrasando, la electromovilidad ha llegado aqu\u00ed porque estamos trabajando para Austin y eso est\u00e1 bien porque en el momento en que Tesla decida volver a arrancar el proyecto estaremos preparados porque una buena base de proveedores de Tesla ya est\u00e1n aqu\u00ed\u201d, recalc\u00f3 el director del CLAUT.<\/p>\n
Armadoras con diversas estrategias
\nMontoya Ortega destac\u00f3 que cada marca tiene su propia estrategia, algunas como Stellantis apuestan por veh\u00edculos h\u00edbridos; BMW ya anunci\u00f3 que van a fabricar autos el\u00e9ctricos en la planta de San Luis Potos\u00ed, a partir de 2027 o 2028. Ford Motor Company, ya no est\u00e1 fabricando el veh\u00edculo el\u00e9ctrico Mustang Mach-E, en la planta de Cuautitl\u00e1n Izcalli, en tanto General Motors tiene veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Sobrecapacidad de las armadoras
\n\u201cEl reto actual es la sobrecapacidad, con planes para producir 26 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, cuando la demanda proyectada es solo de 16 millones, destac\u00f3 Manuel Montoya.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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