\ud83d\udd38 El presidente responde a preocupaciones de seguridad nacional, ya que existe el temor de que empresas chinas y rusas accedan a los datos de conductores e infraestructuras<\/p>\n
#INTERNACIONAL | El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, propuso hoy una nueva normativa que prohibir\u00e1 la circulaci\u00f3n de dos tipos de veh\u00edculos fabricados con tecnolog\u00eda vinculada a China y Rusia: los veh\u00edculos conectados, que se comunican con otros coches o infraestructuras, y los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, que circulan sin conductor, algo que en la pr\u00e1ctica supone el cierre del mercado a todo turismo chino nuevo.<\/p>\n
Esta medida de Biden responde a preocupaciones de seguridad nacional, ya que existe el temor de que empresas chinas y rusas accedan a los datos de conductores e infraestructuras en Estados Unidos y que puedan, incluso, controlar remotamente a esos veh\u00edculos para provocar accidentes o bloquear carreteras, explic\u00f3 en una conferencia de prensa telef\u00f3nica la secretaria de Comercio, Gina Raimondo.<\/p>\n
\u201cLos coches ya no son solo acero y metal sobre ruedas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Raimondo, quien advirti\u00f3 de que los m\u00f3dulos Bluetooth, celulares, satelitales y wifi que incorporan los veh\u00edculos modernos podr\u00edan ser vulnerables a ciberataques o manipulaciones por parte de terceros.<\/p>\n
Actualmente, casi todos los veh\u00edculos nuevos en las carreteras de Estados Unidos, tanto de gasolina como el\u00e9ctricos, se consideran \u201cconectados\u201d. Estos coches cuentan con hardware que les permite conectarse a internet o a servicios en la nube, compartiendo datos tanto con dispositivos dentro del veh\u00edculo como con otros externos.<\/p>\n
La normativa propuesta hoy es el resultado de una investigaci\u00f3n que Biden encarg\u00f3 en febrero al Departamento de Comercio para determinar si las importaciones de veh\u00edculos chinos supon\u00edan un riesgo para la seguridad nacional y si era necesario prohibir el uso de ese software y hardware en los veh\u00edculos que circulan en Estados Unidos.<\/p>\n
Aunque inicialmente esta investigaci\u00f3n solo abarcaba a China, posteriormente se ampli\u00f3 a Rusia por temor a que el Kremlin pudiera acceder a datos estadounidenses a trav\u00e9s de empresas tecnol\u00f3gicas rusas, seg\u00fan explic\u00f3 un alto funcionario que habl\u00f3 con la prensa bajo condici\u00f3n de anonimato.<\/p>\n
Como resultado de esa investigaci\u00f3n, se concluy\u00f3 que ciertas tecnolog\u00edas de China y Rusia suponen un riesgo tanto para infraestructuras cr\u00edticas de EE.UU., incluida la red el\u00e9ctrica, como para los usuarios de estos veh\u00edculos, cuyos datos personales podr\u00edan verse comprometidos, desde su lugar de residencia hasta los destinos a los que se dirigen, como hospitales o cl\u00ednicas.<\/p>\n
Raimondo asegur\u00f3 que se trata de \u201cmedidas proactivas\u201d, ya que actualmente son pocos los veh\u00edculos chinos o rusos que circulan por las v\u00edas de Estados Unidos. \u201cLo que hemos visto en Europa es un ejemplo de lo que no hay que hacer. En Europa y en otros lugares del mundo, se pas\u00f3 de pocos veh\u00edculos chinos a demasiados\u201d, dijo.<\/p>\n
Conocemos la estrategia china, as\u00ed que no vamos a esperar que el riesgo sea alto. Vamos a actuar ahora\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n
La normativa busca espec\u00edficamente prohibir la importaci\u00f3n y venta de veh\u00edculos de China y Rusia que incluyan software o hardware de comunicaciones, como m\u00f3dulos Bluetooth, celulares, satelitales y wifi. Tambi\u00e9n se prohibir\u00e1n los veh\u00edculos altamente aut\u00f3nomos, es decir, aquellos que operan sin conductor.<\/p>\n
Tras la publicaci\u00f3n hoy de la propuesta, se abre un periodo de 30 d\u00edas para que el p\u00fablico y las partes interesadas, como la industria automovil\u00edstica, presenten comentarios. El objetivo es que la normativa entre en vigor antes del 20 de enero de 2025, cuando Biden deje la Casa Blanca, seg\u00fan explic\u00f3 un alto funcionario que habl\u00f3 bajo condici\u00f3n de anonimato.<\/p>\n
Aunque la norma entre en vigor en 2025, los fabricantes de autom\u00f3viles dispondr\u00e1n de un plazo para adaptarse. Las restricciones sobre software ser\u00e1n efectivas en los modelos de 2027, mientras que la prohibici\u00f3n sobre hardware comenzar\u00e1 en enero de 2029.<\/p>\n
La propuesta se aplicar\u00e1 a todos los veh\u00edculos de carretera, como coches, camiones y autobuses, pero excluir\u00e1 aquellos que no circulan por v\u00edas p\u00fablicas, como los veh\u00edculos agr\u00edcolas o mineros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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